ఈ సంవత్సరం రెండవ సగం నుండి, యూరప్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో అంటువ్యాధి వేడెక్కడం వల్ల, అంతర్జాతీయ లాజిస్టిక్స్ సామర్థ్యం క్షీణించింది, ఇది కంటైనర్ షిప్ ఫ్రైట్ రేట్ల పెరుగుదలకు దారితీసింది. గట్టి సామర్థ్యం నేపథ్యంలో, పరిశ్రమ తరచుగా కంటైనర్ డంపింగ్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. విదేశీ వాణిజ్యం పునరుద్ధరణతో, షిప్పింగ్ మార్కెట్ ఒకప్పుడు "ఒక క్యాబిన్‌ను కనుగొనడం కష్టం" మరియు "ఒక కంటైనర్‌ను కనుగొనడం కష్టం". ఇప్పుడు తాజా పరిస్థితి ఏమిటి?

1: షెన్‌జెన్ యాంటియన్ పోర్ట్: కంటైనర్‌లు కొరతగా ఉన్నాయి
2: ఆర్డర్‌లను పట్టుకోవడానికి కంటైనర్ ఫ్యాక్టరీలు ఓవర్ టైం పని చేస్తాయి
3: విదేశీ పెట్టెలను పోగు చేయలేము, కానీ దేశీయ పెట్టెలు అందుబాటులో లేవు
విశ్లేషణ ప్రకారం, ప్రస్తుత ప్రపంచ ఆర్థిక పునరుద్ధరణ వేరే వేగంతో ఉంది మరియు అంటువ్యాధి ద్వారా కూడా ప్రభావితమవుతుంది.
అందువల్ల, కంటైనర్ సర్క్యులేషన్ యొక్క క్లోజ్డ్ లూప్ చెదిరిపోయింది. కోలుకున్న మొదటి స్థానంలో ఉన్న చైనా, పెద్ద సంఖ్యలో పారిశ్రామిక ఉత్పత్తులను రవాణా చేసింది, అయితే యూరప్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ నుండి చాలా పారిశ్రామిక ఉత్పత్తులు తిరిగి రావడం లేదు. ఐరోపా మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో మానవశక్తి మరియు సహాయక సౌకర్యాల కొరత కారణంగా కూడా ఖాళీ పెట్టెలు బయటకు రాలేక కుప్పగా తయారయ్యాయి.

ప్రస్తుతం ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న అన్ని మార్గాల సరుకు రవాణా ధరలు పెరుగుతున్నాయని, అయితే పెరుగుదల రేటు మరియు లయ భిన్నంగా ఉన్నాయని అర్థం. చైనా-యూరోప్ మార్గం మరియు చైనా-అమెరికా మార్గం వంటి చైనా-సంబంధిత మార్గాలు అమెరికా-యూరోప్ మార్గం కంటే ఎక్కువగా పెరిగాయి.

ఈ పరిస్థితిలో, దేశం "కనిపెట్టడానికి కష్టతరమైన ఒక పెట్టె" కంటైనర్‌ల కొరతను ఎదుర్కొంటోంది మరియు సరుకు రవాణా ధరలు విపరీతంగా పెరిగాయి, అయితే అనేక పెద్ద విదేశీ షిప్పింగ్ కంపెనీలు రద్దీ సర్‌ఛార్జ్‌లు మరియు పీక్ సీజన్ సర్‌ఛార్జ్‌లను విధించడం ప్రారంభించాయి.

ప్రస్తుతం, ప్రస్తుత వాతావరణంలో, క్యాబిన్లు మరియు కంటైనర్ల కొరత ఇంకా ఉంది, ఒక పెట్టె దొరకడం కష్టం, మరియు పోర్ట్ అన్నిచోట్లా జామ్ చేయబడింది మరియు షిప్పింగ్ షెడ్యూల్ ఆలస్యం అవుతుంది! షిప్పర్‌లు, ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్‌లు మరియు ఫ్రెండ్స్ షిప్, దీన్ని బాగా చేయండి మరియు దానిని ఆదరించండి!