ఈ సంవత్సరం రెండవ సగం నుండి, యూరప్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో అంటువ్యాధి తీవ్రతరం కావడంతో, అంతర్జాతీయ లాజిస్టిక్స్ సామర్థ్యం క్షీణించింది, ఇది కంటైనర్ షిప్ సరుకు రవాణా రేట్లలో పెరుగుదలకు దారితీసింది. సామర్థ్యం తక్కువగా ఉన్న నేపథ్యంలో, పరిశ్రమ తరచుగా కంటైనర్ డంపింగ్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. విదేశీ వాణిజ్యం కోలుకోవడంతో, షిప్పింగ్ మార్కెట్ ఒకప్పుడు "ఒక క్యాబిన్‌ను కనుగొనడం కష్టం" మరియు "ఒక కంటైనర్‌ను కనుగొనడం కష్టం". ఇప్పుడు తాజా పరిస్థితి ఏమిటి?

1: షెన్‌జెన్ యాంటియన్ పోర్ట్: కంటైనర్ల కొరత ఉంది
2: ఆర్డర్‌లను పొందడానికి కంటైనర్ ఫ్యాక్టరీలు ఓవర్ టైం పనిచేస్తాయి
3: విదేశీ పెట్టెలను పోగు చేయలేము, కానీ దేశీయ పెట్టెలు అందుబాటులో లేవు.
విశ్లేషణ ప్రకారం, ప్రస్తుత ప్రపంచ ఆర్థిక పునరుద్ధరణ వేరే వేగంతో ఉంది మరియు అంటువ్యాధి ద్వారా కూడా ప్రభావితమైంది.
అందువల్ల, కంటైనర్ సర్క్యులేషన్ యొక్క క్లోజ్డ్ లూప్ అంతరాయం కలిగింది. మొదట కోలుకున్న చైనా, పెద్ద సంఖ్యలో పారిశ్రామిక ఉత్పత్తులను రవాణా చేసింది, కానీ యూరప్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ నుండి తిరిగి వచ్చే పారిశ్రామిక ఉత్పత్తులు అంతగా లేవు. యూరప్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో మానవశక్తి మరియు సహాయక సౌకర్యాల కొరత కూడా ఖాళీ పెట్టెలను బయటకు రాకుండా చేసి, కుప్పగా ఏర్పడింది.

ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న అన్ని మార్గాల సరుకు రవాణా ధరలు ప్రస్తుతం పెరుగుతున్నాయని అర్థం చేసుకోవచ్చు, కానీ పెరుగుదల రేటు మరియు లయ భిన్నంగా ఉంటాయి. చైనా-యూరప్ మార్గం మరియు చైనా-అమెరికా మార్గం వంటి చైనా సంబంధిత మార్గాలు అమెరికా-యూరప్ మార్గం కంటే ఎక్కువగా పెరిగాయి.

ఈ పరిస్థితిలో, దేశం "దొరకడానికి కష్టతరమైన ఒక పెట్టె" కంటైనర్ల కొరతను ఎదుర్కొంటోంది మరియు సరుకు రవాణా ధరలు విపరీతంగా పెరిగాయి, అయితే అనేక పెద్ద విదేశీ షిప్పింగ్ కంపెనీలు రద్దీ సర్‌ఛార్జ్‌లు మరియు పీక్ సీజన్ సర్‌ఛార్జ్‌లను విధించడం ప్రారంభించాయి.

ప్రస్తుత వాతావరణంలో, క్యాబిన్లు మరియు కంటైనర్ల కొరత ఇంకా ఉంది, ఒక పెట్టె దొరకడం కష్టం, మరియు పోర్ట్ ప్రతిచోటా జామ్ అయింది మరియు షిప్పింగ్ షెడ్యూల్ ఆలస్యం అయింది! షిప్పర్లు, సరుకు రవాణా ఫార్వర్డర్లు మరియు స్నేహితులు షిప్ చేస్తారు, బాగా చేయండి మరియు దానిని ఆదరించండి!