ట్రాన్స్‌పాసిఫిక్ మార్గం

ఉత్తర అమెరికా పశ్చిమ తీరంలో ఖాళీ స్థలం గట్టిగా ఉంటుంది మరియు ఉత్తర అమెరికా తూర్పు తీరం సూయజ్ కెనాల్ సంఘటన మరియు పనామా కెనాల్ యొక్క పొడి కాలం కారణంగా ప్రభావితమవుతుంది. షిప్పింగ్ మార్గం చాలా కష్టం మరియు స్థలం మరింత గట్టిగా ఉంటుంది.

ఏప్రిల్ మధ్య నుండి, COSCO US వెస్ట్ బేసిక్ పోర్ట్‌కి బుకింగ్‌లను మాత్రమే ఆమోదించింది మరియు సరుకు రవాణా రేటు పెరుగుతూనే ఉంది.

యూరప్-టు-ల్యాండ్ మార్గం

యూరప్/మెడిటరేనియన్ స్పేస్ గట్టిగా ఉంది మరియు సరుకు రవాణా ధరలు పెరుగుతున్నాయి. బాక్సుల కొరత ముందుగా మరియు ఊహించిన దాని కంటే తీవ్రంగా ఉంది. బ్రాంచ్ లైన్లు మరియు విభాగాలు
మధ్యస్థ-పరిమాణ బేస్ పోర్ట్ ఇకపై అందుబాటులో లేదు మరియు దిగుమతి చేసుకున్న కంటైనర్‌ల మూలం కోసం మాత్రమే వేచి ఉంటుంది.

షిప్‌ల యజమానులు క్యాబిన్‌ల విడుదలను వరుసగా తగ్గించారు మరియు తగ్గింపు రేటు 30 నుండి 60% వరకు ఉంటుందని భావిస్తున్నారు.

దక్షిణ అమెరికా మార్గం

దక్షిణ అమెరికా మరియు మెక్సికో యొక్క వెస్ట్ కోస్ట్‌లో ఖాళీలు గట్టిగా ఉన్నాయి, సరుకు రవాణా ధరలు పెరిగాయి మరియు మార్కెట్ కార్గో వాల్యూమ్‌లు కొద్దిగా పెరిగాయి.
ఆస్ట్రేలియా మరియు న్యూజిలాండ్ మార్గాలు

మార్కెట్ రవాణా డిమాండ్ సాధారణంగా స్థిరంగా ఉంటుంది మరియు సరఫరా-డిమాండ్ సంబంధం సాధారణంగా మంచి స్థాయిలో నిర్వహించబడుతుంది.

గత వారం, షాంఘై పోర్ట్‌లో నౌకల సగటు అంతరిక్ష వినియోగ రేటు దాదాపు 95%. మార్కెట్ సప్లై-డిమాండ్ రిలేషన్ షిప్ స్థిరంగా ఉండటంతో, కొన్ని తక్కువ లోడ్ ఉన్న విమానాల బుకింగ్ ఫ్రైట్ రేట్లు కొద్దిగా తగ్గాయి మరియు స్పాట్ మార్కెట్ ఫ్రైట్ రేట్లు కొద్దిగా తగ్గాయి.

ఉత్తర అమెరికా మార్గాలు

వివిధ వస్తువులకు స్థానిక డిమాండ్ ఇప్పటికీ బలంగా ఉంది, మార్కెట్ రవాణా కోసం నిరంతర అధిక డిమాండ్‌ను నడుపుతోంది.

అదనంగా, నిరంతర ఓడరేవు రద్దీ మరియు ఖాళీ కంటైనర్లు తగినంతగా తిరిగి రాకపోవడం షిప్పింగ్ షెడ్యూల్‌లలో ఆలస్యం మరియు సామర్థ్యం తగ్గడానికి దారితీసింది, ఫలితంగా ఎగుమతి మార్కెట్‌లో సామర్థ్యం కొరత కొనసాగుతోంది.

గత వారం, షాంఘై పోర్ట్ వద్ద US పశ్చిమ మరియు తూర్పు US మార్గాల్లోని నౌకల సగటు అంతరిక్ష వినియోగ రేటు పూర్తి లోడ్ స్థాయిలోనే ఉంది.

సారాంశం:

కార్గో పరిమాణం క్రమంగా పెరుగుతూనే ఉంది. సూయజ్ కెనాల్ ఘటన వల్ల షిప్పింగ్ షెడ్యూల్ తీవ్ర జాప్యం జరిగింది. సగటు ఆలస్యం 21 రోజులు అని సాంప్రదాయకంగా అంచనా వేయబడింది.

షిప్పింగ్ కంపెనీల ఖాళీ షెడ్యూల్‌ల సంఖ్య పెరిగింది; Maersk యొక్క స్థలం 30% కంటే ఎక్కువ తగ్గించబడింది మరియు స్వల్పకాలిక కాంట్రాక్ట్ బుకింగ్‌లు నిలిపివేయబడ్డాయి.

మార్కెట్‌లో సాధారణంగా కంటైనర్‌ల కొరత తీవ్రంగా ఉంటుంది మరియు అనేక షిప్పింగ్ కంపెనీలు పోర్ట్ ఆఫ్ డిపార్చర్ వద్ద ఉచిత కంటైనర్ వ్యవధిని తగ్గిస్తామని ప్రకటించాయి మరియు వస్తువుల బకాయి మరింత తీవ్రంగా మారుతుంది.

రవాణా సామర్థ్యం మరియు కంటైనర్ పరిస్థితుల ఒత్తిడి కారణంగా, అంతర్జాతీయ చమురు ధరలు పెరుగుతున్నాయి మరియు సముద్రపు సరుకు రవాణా పెరుగుతూనే ఉంటుంది. దీర్ఘకాలిక కాంట్రాక్ట్ ధర వచ్చే ఏడాది మరియు అనేక అదనపు షరతులతో రెట్టింపు అవుతుంది. మార్కెట్‌లో స్వల్పకాలిక సరుకు రవాణా రేట్లు గణనీయంగా పెరగడానికి మరియు తక్కువ ధరల స్థలంలో తీవ్ర క్షీణతకు ఆస్కారం ఉంది.

ప్రీమియం సేవ మరోసారి కార్గో యజమాని పరిశీలన పరిధిలోకి ప్రవేశించింది మరియు నాలుగు వారాల ముందుగానే స్థలాన్ని బుక్ చేసుకోవాలని సిఫార్సు చేయబడింది.