ట్రాన్స్ పసిఫిక్ మార్గం

ఉత్తర అమెరికా పశ్చిమ తీరంలో స్థలం ఇరుకుగా ఉంటుంది మరియు ఉత్తర అమెరికా తూర్పు తీరం సూయజ్ కాలువ సంఘటన మరియు పనామా కాలువ యొక్క పొడి కాలం వల్ల ప్రభావితమవుతుంది. షిప్పింగ్ మార్గం మరింత కష్టం మరియు స్థలం మరింత ఇరుకుగా ఉంటుంది.

ఏప్రిల్ మధ్యకాలం నుండి, COSCO US వెస్ట్ బేసిక్ పోర్ట్‌కు మాత్రమే బుకింగ్‌లను అంగీకరించింది మరియు సరుకు రవాణా రేటు పెరుగుతూనే ఉంది.

యూరప్-టు-ల్యాండ్ మార్గం

యూరప్/మధ్యధరా ప్రాంతం ఇరుకుగా ఉంది మరియు సరుకు రవాణా ధరలు పెరుగుతున్నాయి. బాక్సుల కొరత ఊహించిన దానికంటే ముందుగానే మరియు మరింత తీవ్రంగా ఉంది. బ్రాంచ్ లైన్లు మరియు విభాగాలు
మధ్య తరహా బేస్ పోర్ట్ ఇకపై అందుబాటులో లేదు మరియు దిగుమతి చేసుకున్న కంటైనర్ల మూలం కోసం మాత్రమే వేచి ఉండగలదు.

ఓడల యజమానులు క్యాబిన్ల విడుదలను వరుసగా తగ్గించారు మరియు తగ్గింపు రేటు 30 నుండి 60% వరకు ఉంటుందని అంచనా.

దక్షిణ అమెరికా మార్గం

దక్షిణ అమెరికా మరియు మెక్సికో పశ్చిమ తీరంలో స్థలాలు తక్కువగా ఉన్నాయి, సరుకు రవాణా రేట్లు పెరిగాయి మరియు మార్కెట్ కార్గో వాల్యూమ్‌లు కొద్దిగా పెరిగాయి.
ఆస్ట్రేలియా మరియు న్యూజిలాండ్ మార్గాలు

మార్కెట్ రవాణా డిమాండ్ సాధారణంగా స్థిరంగా ఉంటుంది మరియు సరఫరా-డిమాండ్ సంబంధం సాధారణంగా మంచి స్థాయిలో నిర్వహించబడుతుంది.

గత వారం, షాంఘై నౌకాశ్రయంలో ఓడల సగటు స్థల వినియోగ రేటు దాదాపు 95%. మార్కెట్ సరఫరా-డిమాండ్ సంబంధం స్థిరంగా ఉండటంతో, కొన్ని తక్కువ లోడ్ ఉన్న విమానాల బుకింగ్ సరుకు రవాణా రేట్లు కొద్దిగా తగ్గాయి మరియు స్పాట్ మార్కెట్ సరుకు రవాణా రేట్లు కొద్దిగా తగ్గాయి.

ఉత్తర అమెరికా మార్గాలు

వివిధ పదార్థాలకు స్థానిక డిమాండ్ ఇప్పటికీ బలంగా ఉంది, ఇది మార్కెట్ రవాణాకు నిరంతర అధిక డిమాండ్‌ను నడిపిస్తుంది.

అదనంగా, నిరంతర ఓడరేవు రద్దీ మరియు ఖాళీ కంటైనర్లు తగినంతగా తిరిగి రాకపోవడం వల్ల షిప్పింగ్ షెడ్యూల్‌లలో జాప్యం మరియు సామర్థ్యం తగ్గింది, ఫలితంగా ఎగుమతి మార్కెట్‌లో సామర్థ్యం కొరత కొనసాగుతోంది.

గత వారం, షాంఘై నౌకాశ్రయం వద్ద US పశ్చిమ మరియు తూర్పు US మార్గాల్లో ఓడల సగటు స్థల వినియోగ రేటు పూర్తి లోడ్ స్థాయిలోనే ఉంది.

సారాంశం:

సరుకు రవాణా పరిమాణం క్రమంగా పెరుగుతూనే ఉంది. సూయజ్ కాలువ సంఘటన ప్రభావంతో, షిప్పింగ్ షెడ్యూల్ తీవ్రంగా ఆలస్యం అయింది. సగటు ఆలస్యం 21 రోజులు ఉంటుందని సంప్రదాయబద్ధంగా అంచనా వేయబడింది.

షిప్పింగ్ కంపెనీల ఖాళీ షెడ్యూల్‌ల సంఖ్య పెరిగింది; మెర్స్క్ స్థలం 30% కంటే ఎక్కువ తగ్గించబడింది మరియు స్వల్పకాలిక కాంట్రాక్ట్ బుకింగ్‌లు నిలిపివేయబడ్డాయి.

మార్కెట్‌లో సాధారణంగా కంటైనర్ల కొరత తీవ్రంగా ఉంటుంది మరియు అనేక షిప్పింగ్ కంపెనీలు బయలుదేరే ఓడరేవులో ఉచిత కంటైనర్ వ్యవధిని తగ్గిస్తామని ప్రకటించాయి మరియు వస్తువుల బకాయి మరింత తీవ్రంగా మారుతుంది.

రవాణా సామర్థ్యం మరియు కంటైనర్ పరిస్థితుల ఒత్తిడి కారణంగా, అంతర్జాతీయ చమురు ధరలు పెరుగుతున్నాయి మరియు సముద్ర సరుకు రవాణా పెరుగుతూనే ఉంటుందని భావిస్తున్నారు. దీర్ఘకాలిక కాంట్రాక్ట్ ధర వచ్చే ఏడాదిలో రెట్టింపు అవుతుంది మరియు అనేక అదనపు షరతులతో. మార్కెట్లో స్వల్పకాలిక సరుకు రవాణా రేట్లలో గణనీయమైన పెరుగుదలకు మరియు తక్కువ ధరల స్థలంలో పదునైన తగ్గుదలకు అవకాశం ఉంది.

ప్రీమియం సర్వీస్ మరోసారి కార్గో యజమాని పరిశీలన పరిధిలోకి ప్రవేశించింది మరియు నాలుగు వారాల ముందుగానే స్థలాన్ని బుక్ చేసుకోవాలని సిఫార్సు చేయబడింది.