సరుకు రవాణా రేటు పెరిగితే, సర్‌ఛార్జ్ వసూలు చేయబడుతుంది మరియు సరుకు రవాణా రేటు మళ్లీ పెరిగితే, సర్‌ఛార్జ్ వసూలు చేయబడుతుంది.
కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్ ఫీజు సర్దుబాటు కూడా వచ్చింది.
డిసెంబర్ 15 నుండి కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్ రుసుమును సర్దుబాటు చేస్తామని మరియు చైనా/హాంకాంగ్, చైనా నుండి ఎగుమతి చేయబడిన వస్తువులపై వరుసగా CNY300/కార్టన్ మరియు HKD300/కార్టన్‌పై సర్‌ఛార్జ్ విధిస్తామని HPL తెలిపింది.
ఇటీవల, మార్కెట్ 10,000 US డాలర్ల ఆకాశాన్ని తాకే సముద్ర సరుకు రవాణాను చూసింది.
ప్రపంచ షిప్పింగ్ మార్కెట్ "ఒక ఓడను కనుగొనడం కష్టం మరియు ఒక పెట్టెను కనుగొనడం కష్టం"గా కొనసాగుతుందని పరిశ్రమ అంతర్గత వ్యక్తులు ఎత్తి చూపారు మరియు ప్రధాన స్రవంతి షిప్పింగ్ కంపెనీలు డిసెంబర్ చివరి వరకు స్థలాన్ని బుక్ చేసుకున్నాయి.
మెర్స్క్ జారీ చేసిన కస్టమర్ నోటీసు నుండి, మేము ఈ క్రింది సమాచారాన్ని తెలుసుకోవచ్చు:
1. ఉత్తర అర్ధగోళంలో శీతాకాలం రావడంతో, షిప్పింగ్ షెడ్యూల్‌ల జాప్యాలు పెరుగుతాయి;
2. ఖాళీ కంటైనర్లు కొరత కొనసాగుతాయి;
3. స్థలం ఇరుకుగా కొనసాగుతుంది;
సరుకు రవాణా రేటు విషయానికొస్తే, అది ధరను పెంచుతూనే ఉంటుంది~

CIMC (ప్రపంచంలో అతిపెద్ద కంటైనర్లు మరియు సంబంధిత పరికరాల సరఫరాదారు) ఇటీవల ఒక పెట్టుబడిదారుల సర్వేలో ఇలా పేర్కొంది:

"ప్రస్తుతం, మా కంటైనర్ ఆర్డర్‌లను వచ్చే ఏడాది వసంతోత్సవం సందర్భంగా షెడ్యూల్ చేశారు. ఇటీవల కంటైనర్ మార్కెట్‌లో డిమాండ్ గణనీయంగా పెరిగింది. కారణం ఏమిటంటే, అంటువ్యాధి కారణంగా ఎగుమతి కంటైనర్లు ప్రపంచవ్యాప్తంగా చెల్లాచెదురుగా ఉన్నాయి మరియు రాబడి సజావుగా లేదు; రెండవది, విదేశీ ప్రభుత్వాలు అంటువ్యాధి ఉపశమనాన్ని ప్రవేశపెట్టాయి, ఈ ప్రణాళిక వంటి ఆర్థిక ఉద్దీపనలు స్వల్పకాలంలో డిమాండ్ వైపు (జీవన మరియు కార్యాలయ సామాగ్రి వంటివి) బలమైన పనితీరుకు దారితీశాయి మరియు గృహ ఆర్థిక వ్యవస్థ వృద్ధి చెందుతోంది. "బాక్స్ కొరత" పరిస్థితి కనీసం కొంతకాలం కొనసాగుతుందని ప్రస్తుతం అంచనా వేయబడింది, కానీ వచ్చే ఏడాది మొత్తం సంవత్సరం పరిస్థితి స్పష్టంగా లేదు."

ఫెలిక్స్‌స్టోవ్ నౌకాశ్రయంలో చాలా కాలం పాటు రద్దీగా ఉన్న తర్వాత, ఓడరేవు మరియు పంపిణీ కేంద్రం ఇప్పటికే చాలా కంటైనర్లను తగలబెట్టాయి, అవన్నీ నివాస ప్రాంతాలలో పేరుకుపోయాయి.

చైనా నుండి కంటైనర్ల ఓడలు రవాణా చేయబడ్డాయి, కానీ చాలా తక్కువ మంది తిరిగి వచ్చారు.