ఈ సంవత్సరం కొత్త శక్తి వాహనాలు విజృంభించిన సంవత్సరం. సంవత్సరం ప్రారంభం నుండి, కొత్త శక్తి వాహనాల అమ్మకాలు ప్రతి నెలలో కొత్త గరిష్టాలను తాకడమే కాకుండా, సంవత్సరానికి పెరిగాయి. అప్‌స్ట్రీమ్ బ్యాటరీ తయారీదారులు మరియు నాలుగు ప్రధాన మెటీరియల్ తయారీదారులు కూడా తమ ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని విస్తరించడానికి ప్రోత్సహించబడ్డారు. జూన్‌లో విడుదలైన తాజా డేటా నుండి చూస్తే, దేశీయ మరియు విదేశీ డేటా మెరుగుపడుతూనే ఉంది మరియు దేశీయ మరియు యూరోపియన్ వాహనాలు కూడా ఒకే నెలలో 200,000 వాహనాల స్థాయిని అధిగమించాయి.

జూన్‌లో, కొత్త శక్తి వాహనాల దేశీయ రిటైల్ అమ్మకాలు 223,000కి చేరుకున్నాయి, ఇది సంవత్సరానికి 169.9% పెరుగుదల మరియు నెలవారీ 19.2% పెరుగుదల, దీని వలన జూన్‌లో కొత్త శక్తి వాహనాల దేశీయ రిటైల్ వ్యాప్తి రేటు 14%కి చేరుకుంది మరియు జనవరి నుండి జూన్ వరకు వ్యాప్తి రేటు 10% మార్కును అధిగమించి 10.2%కి చేరుకుంది, ఇది 2020లో 5.8% వ్యాప్తి రేటును దాదాపు రెట్టింపు చేసింది; మరియు ఏడు ప్రధాన యూరోపియన్ దేశాలలో (జర్మనీ, ఫ్రాన్స్, బ్రిటన్, నార్వే, స్వీడన్, ఇటలీ మరియు స్పెయిన్) కొత్త శక్తి వాహనాల అమ్మకాలు 191,000 యూనిట్లకు చేరుకున్నాయి, ఇది మునుపటి నెల కంటే 34.8% పెరుగుదల. జూన్‌లో, అనేక యూరోపియన్ దేశాలలో కొత్త శక్తి వాహనాల అమ్మకాలు నెలవారీ అమ్మకాలకు కొత్త చారిత్రక రికార్డును నెలకొల్పాయి. అదే నెలవారీ వృద్ధి వేర్వేరు రేట్లను చూపించింది. యూరోపియన్ కార్బన్ ఉద్గార విధానం మరోసారి కఠినంగా మారిందని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, స్థానిక కార్ కంపెనీల మార్కెట్ వాటా టెస్లాకు చేరుకుంటోంది. రెండవ భాగంలో యూరోపియన్ కొత్త శక్తి లేదా అది అధిక స్థాయి శ్రేయస్సును కొనసాగిస్తుంది.

1, యూరప్ 2035 నాటికి నికర సున్నా ఉద్గారాలను సాధిస్తుంది

బ్లూమ్‌బెర్గ్ న్యూస్ ప్రకారం, యూరోపియన్ కార్ల కోసం జీరో-ఎమిషన్ టైమ్‌టేబుల్ చాలా ముందుకు సాగుతుందని భావిస్తున్నారు. యూరోపియన్ యూనియన్ జూలై 14న తాజా “ఫిట్ ఫర్ 55″ డ్రాఫ్ట్‌ను ప్రకటిస్తుంది, ఇది మునుపటి కంటే మరింత దూకుడుగా ఉద్గార తగ్గింపు లక్ష్యాలను నిర్దేశిస్తుంది. 2030 నుండి ప్రారంభమయ్యే ఈ సంవత్సరం స్థాయి నుండి కొత్త కార్లు మరియు ట్రక్కుల నుండి ఉద్గారాలను 65% తగ్గించాలని మరియు 2035 నాటికి నికర జీరో ఉద్గారాలను సాధించాలని ప్రణాళిక కోరుతోంది. ఈ కఠినమైన ఉద్గార ప్రమాణంతో పాటు, వివిధ దేశాల ప్రభుత్వాలు వాహన ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాల నిర్మాణాన్ని బలోపేతం చేయడం కూడా అవసరం.

2020లో యూరోపియన్ కమిషన్ ప్రతిపాదించిన 2030 క్లైమేట్ టార్గెట్ ప్లాన్ ప్రకారం, 2050 నాటికి కార్ల నుండి సున్నా ఉద్గారాలను సాధించడమే EU లక్ష్యం, మరియు ఈసారి మొత్తం సమయ నోడ్‌ను 2050 నుండి 2035 వరకు, అంటే 2035లో ముందుకు తీసుకెళ్లబడుతుంది. ఆటోమొబైల్ కార్బన్ ఉద్గారాలు 2021లో 95g/km నుండి 2035లో 0g/kmకి తగ్గుతాయి. నోడ్‌ను 15 సంవత్సరాలు ముందుకు తీసుకెళ్లారు, తద్వారా 2030 మరియు 2035లో కొత్త శక్తి వాహనాల అమ్మకాలు కూడా దాదాపు 10 మిలియన్లు మరియు 16 మిలియన్లకు పెరుగుతాయి. ఇది 2020లో 1.26 మిలియన్ వాహనాల ఆధారంగా 10 సంవత్సరాలలో 8 రెట్లు గణనీయమైన పెరుగుదలను సాధిస్తుంది.

2. సాంప్రదాయ యూరోపియన్ కార్ కంపెనీల పెరుగుదల, అమ్మకాలు మొదటి పది స్థానాల్లో నిలిచాయి.

యూరప్‌లో కొత్త శక్తి వాహనాల అమ్మకాలు ప్రధానంగా జర్మనీ, ఫ్రాన్స్, యునైటెడ్ కింగ్‌డమ్, ఇటలీ, స్పెయిన్ మరియు మూడు ప్రధాన కొత్త శక్తి వాహన మార్కెట్లైన నార్వే, స్వీడన్ మరియు నెదర్లాండ్స్‌ల అమ్మకాలచే నిర్ణయించబడతాయి, ఇక్కడ మూడు ప్రధాన కొత్త శక్తి వాహనాల చొచ్చుకుపోయే రేటు ముందంజలో ఉంది మరియు అనేక సాంప్రదాయ కార్ కంపెనీలు ఈ ప్రధాన దేశాలలో ఉన్నాయి.

వాహన అమ్మకాల డేటా ప్రకారం EV అమ్మకాల గణాంకాల ప్రకారం, రెనాల్ట్ ZOE 2020లో మొదటిసారిగా మోడల్ 3ని ఓడించి మోడల్ సేల్స్ ఛాంపియన్‌షిప్‌ను గెలుచుకుంది. అదే సమయంలో, జనవరి నుండి మే 2021 వరకు జరిగిన సంచిత అమ్మకాల ర్యాంకింగ్స్‌లో, టెస్లా మోడల్ 3 మరోసారి మొదటి స్థానంలో నిలిచింది, అయితే, మార్కెట్ వాటా రెండవ స్థానం కంటే 2.2 శాతం మాత్రమే ముందుంది; మేలో తాజా సింగిల్-నెల అమ్మకాల నుండి, మొదటి పది స్థానాల్లో జర్మన్ మరియు ఫ్రెంచ్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు వంటి స్థానిక ఎలక్ట్రిక్ వాహన బ్రాండ్‌లు ప్రాథమికంగా ఆధిపత్యం చెలాయిస్తున్నాయి. వాటిలో, వోక్స్‌వ్యాగన్ ID.3, ID .4. రెనాల్ట్ జో మరియు స్కోడా ENYAQ వంటి ప్రసిద్ధ మోడళ్ల మార్కెట్ వాటా టెస్లా మోడల్ 3 కంటే పెద్దగా భిన్నంగా లేదు. సాంప్రదాయ యూరోపియన్ కార్ కంపెనీలు కొత్త ఎనర్జీ వాహనాల అభివృద్ధికి ప్రాముఖ్యతనిస్తాయి, వివిధ కొత్త మోడళ్ల వరుస లాంచ్ ద్వారా నడపబడుతున్నందున, యూరప్‌లో కొత్త ఎనర్జీ వాహనాల పోటీ పరిస్థితి తిరిగి వ్రాయబడుతుంది.

3, యూరోపియన్ సబ్సిడీలు పెద్దగా తగ్గవు

యూరోపియన్ న్యూ ఎనర్జీ వెహికల్ మార్కెట్ 2020లో పేలుడు వృద్ధిని చూపుతుంది, 2019లో 560,000 వాహనాల నుండి, సంవత్సరానికి 126% పెరిగి 1.26 మిలియన్ వాహనాలకు చేరుకుంటుంది. 2021లో ప్రవేశించిన తర్వాత, ఇది అధిక వృద్ధి ధోరణిని కొనసాగిస్తుంది. ఈ అధిక వృద్ధి తరంగం వివిధ దేశాల కొత్త శక్తి నుండి కూడా విడదీయరానిది. ఆటోమొబైల్ సబ్సిడీ విధానం.

యూరోపియన్ దేశాలు 2020 నాటికి కొత్త ఇంధన వాహన సబ్సిడీలను పెంచడం ప్రారంభించాయి. 2010లో కొత్త ఇంధన వాహన సబ్సిడీలు ప్రారంభమైనప్పటి నుండి 10 సంవత్సరాలకు పైగా నా దేశం సబ్సిడీలతో పోలిస్తే, యూరోపియన్ దేశాలలో కొత్త ఇంధన వాహనాలకు సబ్సిడీలు సాపేక్షంగా దీర్ఘకాలికమైనవి మరియు తగ్గుదల రేటు సాపేక్షంగా ఎక్కువ. ఇది కూడా సాపేక్షంగా స్థిరంగా ఉంది. కొత్త ఇంధన వాహనాలను ప్రోత్సహించడంలో నెమ్మదిగా పురోగతి సాధించిన కొన్ని దేశాలు 2021లో అదనపు సబ్సిడీ విధానాలను కూడా కలిగి ఉంటాయి. ఉదాహరణకు, స్పెయిన్ EV కోసం గరిష్ట సబ్సిడీని 5,500 యూరోల నుండి 7,000 యూరోలకు సర్దుబాటు చేసింది మరియు ఆస్ట్రియా కూడా సబ్సిడీని 2,000 యూరోలకు దగ్గరగా 5000 యూరోలకు పెంచింది.