ఈ సంవత్సరం కొత్త శక్తి వాహనాల వ్యాప్తికి సంవత్సరం.సంవత్సరం ప్రారంభం నుండి, కొత్త శక్తి వాహనాల అమ్మకాలు ప్రతి నెలలో కొత్త గరిష్టాలను తాకడమే కాకుండా, సంవత్సరానికి కూడా పెరిగాయి.అప్‌స్ట్రీమ్ బ్యాటరీ తయారీదారులు మరియు నాలుగు ప్రధాన మెటీరియల్ తయారీదారులు కూడా తమ ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని విస్తరించేందుకు ప్రేరేపించబడ్డారు.జూన్‌లో విడుదలైన తాజా డేటా ఆధారంగా, దేశీయ మరియు విదేశీ డేటా మెరుగుపడటం కొనసాగుతుంది మరియు దేశీయ మరియు యూరోపియన్ వాహనాలు కూడా ఒకే నెలలో 200,000 వాహనాల స్థాయిని అధిగమించాయి.

జూన్‌లో, కొత్త ఎనర్జీ వాహనాల దేశీయ రిటైల్ అమ్మకాలు 223,000కి చేరాయి, ఇది సంవత్సరానికి 169.9% పెరుగుదల మరియు నెలవారీగా 19.2% పెరుగుదలతో కొత్త ఇంధన వాహనాల దేశీయ రిటైల్ వ్యాప్తి రేటు 14%కి చేరుకుంది. జూన్, మరియు చొచ్చుకుపోయే రేటు జనవరి నుండి జూన్ వరకు 10% మార్కును అధిగమించి, 10.2%కి చేరుకుంది, ఇది 2020లో 5.8% చొచ్చుకుపోయే రేటును దాదాపు రెట్టింపు చేసింది;మరియు ఏడు ప్రధాన యూరోపియన్ దేశాలలో (జర్మనీ, ఫ్రాన్స్, బ్రిటన్, నార్వే, స్వీడన్, ఇటలీ మరియు స్పెయిన్) కొత్త శక్తి వాహనాల అమ్మకాలు 191,000 యూనిట్లకు చేరుకున్నాయి, ఇది గత నెలతో పోలిస్తే 34.8% పెరిగింది..జూన్‌లో, అనేక ఐరోపా దేశాలలో కొత్త శక్తి వాహనాల అమ్మకాలు నెల విక్రయాలలో కొత్త చారిత్రక రికార్డును నెలకొల్పాయి.అదే నెలవారీ వృద్ధి వివిధ రేట్లు చూపించింది.యూరోపియన్ కర్బన ఉద్గార విధానం మరోసారి కఠినంగా మారినందున, స్థానిక కార్ కంపెనీల మార్కెట్ వాటా టెస్లాకు చేరువవుతోంది.రెండవ భాగంలో యూరోపియన్ కొత్త శక్తి లేదా అది అధిక స్థాయి శ్రేయస్సును నిర్వహిస్తుంది.

1, యూరప్ 2035 నాటికి నికర సున్నా ఉద్గారాలను సాధిస్తుంది

బ్లూమ్‌బెర్గ్ న్యూస్ ప్రకారం, యూరోపియన్ కార్ల కోసం జీరో-ఎమిషన్ టైమ్‌టేబుల్ చాలా అభివృద్ధి చెందుతుందని భావిస్తున్నారు.యూరోపియన్ యూనియన్ జూలై 14న తాజా “ఫిట్ ఫర్ 55″ డ్రాఫ్ట్‌ను ప్రకటిస్తుంది, ఇది మునుపటి కంటే మరింత ఉగ్రమైన ఉద్గార తగ్గింపు లక్ష్యాలను నిర్దేశిస్తుంది.కొత్త కార్లు మరియు ట్రక్కుల నుండి ఉద్గారాలను 2030 నుండి ఈ సంవత్సరం స్థాయి నుండి 65% తగ్గించాలని మరియు 2035 నాటికి నికర సున్నా ఉద్గారాలను సాధించాలని ప్లాన్ పిలుపునిచ్చింది. ఈ కఠినమైన ఉద్గార ప్రమాణానికి అదనంగా, వివిధ దేశాల ప్రభుత్వాలు కూడా అవసరం వాహన ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాల నిర్మాణాన్ని బలోపేతం చేయడానికి.

2020లో యూరోపియన్ కమీషన్ ప్రతిపాదించిన 2030 క్లైమేట్ టార్గెట్ ప్లాన్ ప్రకారం, 2050 నాటికి కార్ల నుండి సున్నా ఉద్గారాలను సాధించడం EU లక్ష్యం, మరియు ఈసారి మొత్తం టైమ్ నోడ్ 2050 నుండి 2035కి, అంటే 2035లో ముందుకు సాగుతుంది. ఆటోమొబైల్ కార్బన్ ఉద్గారాలు 2021లో 95గ్రా/కిమీ నుండి 2035లో 0గ్రా/కిమీకి పడిపోతాయి. నోడ్ 15 సంవత్సరాలు అభివృద్ధి చెందింది, తద్వారా 2030 మరియు 2035లో కొత్త శక్తి వాహనాల అమ్మకాలు కూడా దాదాపు 10 మిలియన్లు మరియు 16 మిలియన్లకు పెరుగుతాయి.ఇది 2020లో 1.26 మిలియన్ వాహనాల ఆధారంగా 10 సంవత్సరాలలో 8 రెట్లు గణనీయమైన పెరుగుదలను సాధిస్తుంది.

2. సంప్రదాయ యూరోపియన్ కార్ కంపెనీల పెరుగుదల, అమ్మకాలు మొదటి పది స్థానాలను ఆక్రమించాయి

యూరప్‌లో కొత్త ఎనర్జీ వాహనాల అమ్మకాలు ప్రధానంగా జర్మనీ, ఫ్రాన్స్, యునైటెడ్ కింగ్‌డమ్, ఇటలీ, స్పెయిన్ మరియు మూడు ప్రధాన కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్ మార్కెట్‌లు, నార్వే, స్వీడన్ మరియు నెదర్లాండ్స్ అమ్మకాల ద్వారా నిర్ణయించబడతాయి. ప్రధాన కొత్త శక్తి వాహనాలు ముందుంటాయి మరియు అనేక సాంప్రదాయ కార్ కంపెనీలు ఈ ప్రధాన దేశాలలో ఉన్నాయి.

వాహన విక్రయాల డేటా ద్వారా EV విక్రయాల గణాంకాల ప్రకారం, Renault ZOE 2020లో మొదటిసారిగా మోడల్ 3ని ఓడించి మోడల్ సేల్స్ ఛాంపియన్‌షిప్‌ను గెలుచుకుంది.అదే సమయంలో, జనవరి నుండి మే 2021 వరకు సంచిత విక్రయాల ర్యాంకింగ్స్‌లో, టెస్లా మోడల్ 3 మరోసారి మొదటి స్థానంలో నిలిచింది, అయినప్పటికీ, మార్కెట్ వాటా రెండవ స్థానంలో కంటే 2.2Pcts మాత్రమే ముందుంది;మేలో తాజా సింగిల్-నెల విక్రయాల నుండి, మొదటి పది స్థానాల్లో ప్రాథమికంగా జర్మన్ మరియు ఫ్రెంచ్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు వంటి స్థానిక ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల బ్రాండ్‌లు ఆధిపత్యం చెలాయిస్తున్నాయి.వాటిలో, వోక్స్‌వ్యాగన్ ID.3, ID .4.Renault Zoe మరియు Skoda ENYAQ వంటి ప్రముఖ మోడళ్ల మార్కెట్ వాటా టెస్లా మోడల్ 3తో పోలిస్తే చాలా భిన్నంగా లేదు. సాంప్రదాయ యూరోపియన్ కార్ కంపెనీలు కొత్త శక్తి వాహనాల అభివృద్ధికి ప్రాముఖ్యతనిస్తాయి, ఇది వివిధ కొత్త మోడల్‌ల వరుస ప్రయోగాల ద్వారా నడపబడుతుంది. ఐరోపాలో కొత్త శక్తి వాహనాల పోటీ పరిస్థితి తిరిగి వ్రాయబడుతుంది.

3, యూరోపియన్ సబ్సిడీలు పెద్దగా తగ్గవు

యూరోపియన్ న్యూ ఎనర్జీ వెహికల్ మార్కెట్ 2020లో పేలుడు వృద్ధిని చూపుతుంది, 2019లో 560,000 వాహనాల నుండి, సంవత్సరానికి 126% పెరిగి 1.26 మిలియన్ వాహనాలకు పెరిగింది.2021లోకి ప్రవేశించిన తర్వాత, ఇది అధిక వృద్ధి ధోరణిని కొనసాగిస్తుంది.అధిక వృద్ధి యొక్క ఈ తరంగం వివిధ దేశాల కొత్త శక్తి నుండి కూడా విడదీయరానిది.ఆటోమొబైల్ సబ్సిడీ విధానం.

యూరోపియన్ దేశాలు 2020 నాటికి కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్ సబ్సిడీలను పెంచడం ప్రారంభించాయి. 2010లో కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్ సబ్సిడీలు ప్రారంభమైనప్పటి నుండి 10 సంవత్సరాలకు పైగా నా దేశం యొక్క రాయితీలతో పోలిస్తే, యూరోపియన్ దేశాలలో కొత్త ఎనర్జీ వాహనాలకు రాయితీలు సాపేక్షంగా దీర్ఘకాలికంగా ఉంటాయి మరియు క్షీణత రేటు చాలా పొడవుగా ఉంది.ఇది కూడా సాపేక్షంగా స్థిరంగా ఉంటుంది.కొత్త ఎనర్జీ వాహనాలను ప్రోత్సహించడంలో నిదానంగా ఉన్న కొన్ని దేశాలు 2021లో అదనపు సబ్సిడీ విధానాలను కూడా కలిగి ఉంటాయి. ఉదాహరణకు, స్పెయిన్ EV కోసం గరిష్ట సబ్సిడీని 5,500 యూరోల నుండి 7,000 యూరోలకు సర్దుబాటు చేసింది మరియు ఆస్ట్రియా కూడా సబ్సిడీని 2,000 యూరోలకు 5000 యూరోలకు పెంచింది.