ఓడరేవు రద్దీ పరిస్థితి స్వల్పకాలంలో మెరుగుపడదు మరియు అది మరింత తీవ్రతరం కావచ్చు, రవాణా ఖర్చును అంచనా వేయడం సులభం కాదు.అనవసరమైన వివాదాలను నివారించడానికి, నైజీరియాతో వర్తకం చేసేటప్పుడు అన్ని ఎగుమతి కంపెనీలు వీలైనంత వరకు FOB ఒప్పందాలపై సంతకం చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది మరియు రవాణా మరియు భీమా బాధ్యత నైజీరియా వైపు ఉంటుంది.రవాణాను మేము భరించవలసి వస్తే, నైజీరియా నిర్బంధ కారకాలను పూర్తిగా పరిగణించి, కొటేషన్‌ను పెంచాలని సిఫార్సు చేయబడింది.

తీవ్రమైన పోర్ట్ రద్దీ కారణంగా, లాగోస్ పోర్ట్ కార్యకలాపాలకు పెద్ద సంఖ్యలో చిక్కుకుపోయిన కంటైనర్ కార్గో ఆందోళనకరమైన గొలుసు ప్రతిచర్యను కలిగి ఉంది.ఓడరేవు రద్దీగా ఉంది, పెద్ద సంఖ్యలో ఖాళీ కంటైనర్లు విదేశాలలో చిక్కుకున్నాయి, వస్తువుల రవాణా ఖర్చు 600% పెరిగింది, సుమారు 4,000 కంటైనర్లు వేలం వేయబడతాయి మరియు విదేశీ వ్యాపారులు హడావిడి చేస్తున్నారు.

వెస్ట్ ఆఫ్రికా చైనా వాయిస్ న్యూస్ ప్రకారం, నైజీరియా యొక్క అత్యంత రద్దీగా ఉండే ఓడరేవులలో, టిన్‌కాన్ ఐలాండ్ పోర్ట్ మరియు లాగోస్‌లోని అపాపా పోర్ట్, పోర్ట్ కార్గో రద్దీ కారణంగా, ప్రస్తుతం లాగోస్ నీటిలో 43 కంటే తక్కువ నౌకలు వివిధ సరుకులతో చిక్కుకున్నాయి.

కంటైనర్ల స్తబ్దత కారణంగా, వస్తువుల రవాణా ఖర్చు 600% పెరిగింది మరియు నైజీరియా దిగుమతి మరియు ఎగుమతి లావాదేవీలు కూడా గందరగోళంలో పడ్డాయి.చాలా మంది దిగుమతిదారులు ఫిర్యాదు చేస్తున్నా మార్గం లేదు.నౌకాశ్రయంలో పరిమిత స్థలం కారణంగా, చాలా ఓడలు ప్రవేశించలేవు మరియు అన్‌లోడ్ చేయలేవు మరియు సముద్రంలో మాత్రమే ఉండగలవు.

“గార్డియన్” నివేదిక ప్రకారం, అపాపా ఓడరేవు వద్ద, నిర్మాణం కారణంగా ఒక యాక్సెస్ రోడ్డు మూసివేయబడింది, ఇతర యాక్సెస్ రహదారికి ఇరువైపులా ట్రక్కులు పార్క్ చేయబడ్డాయి, ట్రాఫిక్ కోసం ఇరుకైన రహదారిని మాత్రమే వదిలివేసారు.టిన్‌కాన్‌ ద్వీపం పోర్ట్‌ పరిస్థితి కూడా అలాగే ఉంది.కంటైనర్లు అన్ని స్థలాలను ఆక్రమించాయి.పోర్టుకు వెళ్లే రహదారి ఒకటి నిర్మాణంలో ఉంది.సెక్యూరిటీ గార్డులు దిగుమతిదారుల నుంచి డబ్బులు దండుకుంటున్నారు.20 కిలోమీటర్ల లోపలికి రవాణా చేయబడిన ఒక కంటైనర్ US$4,000 ఖర్చు అవుతుంది.

నైజీరియన్ పోర్ట్స్ అథారిటీ (NPA) తాజా గణాంకాలు లాగోస్ లంగరు వద్ద అపాపా నౌకాశ్రయంలో 10 నౌకలు ఆగుతున్నట్లు చూపుతున్నాయి.టిన్‌కాన్‌లో, చిన్న అన్‌లోడ్ స్థలం కారణంగా 33 నౌకలు యాంకర్‌లో చిక్కుకున్నాయి.ఫలితంగా, ఒక్క లాగోస్ ఓడరేవులోనే 43 నౌకలు బెర్త్‌ల కోసం వేచి ఉన్నాయి.అదే సమయంలో, అపాపా ఓడరేవుకు 25 కొత్త నౌకలు వస్తాయని భావిస్తున్నారు.

మూలం పరిస్థితి గురించి స్పష్టంగా ఆందోళన చెందుతోంది మరియు ఇలా చెప్పింది: “ఈ సంవత్సరం మొదటి అర్ధ భాగంలో, ఫార్ ఈస్ట్ నుండి నైజీరియాకు 20 అడుగుల కంటైనర్‌ను రవాణా చేయడానికి US$1,000 ఖర్చు అయింది.నేడు, షిప్పింగ్ కంపెనీలు అదే సేవ కోసం US$5,500 మరియు US$6,000 మధ్య వసూలు చేస్తున్నాయి.ప్రస్తుత ఓడరేవు రద్దీ కారణంగా కొన్ని షిప్పింగ్ కంపెనీలు నైజీరియాకు కార్గోను పొరుగున ఉన్న కోటోనౌ మరియు కోట్ డి ఐవోర్‌లోని ఓడరేవులకు బదిలీ చేయవలసి వచ్చింది.

తీవ్రమైన ఓడరేవు రద్దీ కారణంగా, పెద్ద సంఖ్యలో చిక్కుకుపోయిన కంటైనర్ కార్గోలు నైజీరియా లాగోస్ పోర్ట్ ఆపరేషన్‌ను తీవ్రంగా ప్రభావితం చేస్తున్నాయి.

ఈ క్రమంలో, లాగోస్ పోర్ట్‌లో రద్దీని తగ్గించడానికి సుమారు 4,000 కంటైనర్లను వేలం వేయాలని పరిశ్రమ వాటాదారులు దేశ ప్రభుత్వాన్ని కోరారు.

కస్టమ్స్ మరియు కార్గో మేనేజ్‌మెంట్ యాక్ట్ (CEMA) ప్రకారం వస్తువులను వేలం వేయమని నైజీరియా కస్టమ్స్ (NSC)ని ఆదేశించాలని జాతీయ సంభాషణలో వాటాదారులు అధ్యక్షుడు ముహమ్మదు బుహారీ మరియు ఫెడరల్ ఎగ్జిక్యూటివ్ కమిటీ (FEC)ని కోరారు.

లాగోస్‌లోని అపాపా మరియు టింకన్ పోర్ట్‌లోని కొన్ని టెర్మినల్స్‌లో దాదాపు 4,000 కంటైనర్లు గడువు ముగిసినట్లు అర్థమైంది.

ఇది ఓడరేవు రద్దీని మరియు కార్యాచరణ సామర్థ్యాన్ని ప్రభావితం చేయడమే కాకుండా, దిగుమతిదారులు చాలా అదనపు సంబంధిత ఖర్చులను భరించవలసి వచ్చింది.కానీ స్థానిక ఆచార వ్యవహారాలు నష్టపోతున్నట్లు తెలుస్తోంది.

స్థానిక నిబంధనల ప్రకారం, కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్ లేకుండా 30 రోజులకు పైగా వస్తువులు పోర్టులో ఉంటే, వాటిని గడువు ముగిసిన వస్తువులుగా వర్గీకరిస్తారు.

లాగోస్ పోర్ట్‌లోని అనేక సరుకులు 30 రోజుల కంటే ఎక్కువ కాలం పాటు నిర్బంధించబడ్డాయి, ఎక్కువ కాలం 7 సంవత్సరాల పాటు నిర్బంధించబడ్డాయి మరియు మీరిన సరుకుల సంఖ్య ఇంకా పెరుగుతూనే ఉంది.

దీన్ని దృష్టిలో ఉంచుకుని, కస్టమ్స్ మరియు కార్గో మేనేజ్‌మెంట్ చట్టంలోని నిబంధనలకు అనుగుణంగా వస్తువులను వేలం వేయాలని వాటాదారులు పిలుపునిచ్చారు.

నైజీరియన్ చార్టర్డ్ కస్టమ్స్ ఏజెంట్ల సంఘం (ANLCA)కి చెందిన ఒక వ్యక్తి మాట్లాడుతూ, కొంతమంది దిగుమతిదారులు పదికోట్ల నైరా (సుమారు వందల మిలియన్ డాలర్లు) విలువైన వస్తువులను విడిచిపెట్టారని చెప్పారు."విలువైన వస్తువులతో కూడిన కంటైనర్ చాలా నెలలుగా క్లెయిమ్ చేయబడలేదు మరియు కస్టమ్స్ దానిని పోర్ట్ నుండి బయటకు పంపలేదు.ఈ బాధ్యతారహితమైన ఆచారం చాలా నిరాశపరిచింది.

అసోసియేషన్ యొక్క సర్వే ఫలితాలు ప్రస్తుతం లాగోస్ ఓడరేవులలోని మొత్తం కార్గోలో 30% కంటే ఎక్కువ స్ట్రాండ్డ్ కార్గోను కలిగి ఉన్నాయని చూపుతున్నాయి."పోర్ట్‌లో గడువు ముగిసిన సరుకులు లేవని మరియు తగినంత ఖాళీ కంటైనర్‌లను అందించే బాధ్యత ప్రభుత్వంపై ఉంది."

వ్యయ సమస్యల కారణంగా, కొంతమంది దిగుమతిదారులు ఈ వస్తువులను క్లియర్ చేయడంలో ఆసక్తిని కోల్పోవచ్చు, ఎందుకంటే కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్ డెమరేజ్ చెల్లింపుతో సహా మరిన్ని నష్టాలను కలిగిస్తుంది.అందువల్ల, దిగుమతిదారులు ఈ వస్తువులను ఎంపిక చేసుకుని వదిలివేయవచ్చు.